迪卡儂和自有腳踏車品牌B’twin，都是在1976年創立，B’twin和迪卡儂一樣便宜到靠北，同樣主打自行研發、自產自銷、自家售後服務，對供應鏈的掌控，讓迪卡儂能達到便宜耐用高CP值。從以下B’twin的自行車製造經驗，就能看見迪卡儂的商業模式厲害在哪。
來自法國里爾B’twin，最初的品牌定位、在迪卡儂賣場中的定位，為兒童自行車品牌，專為不同年齡的兒童，提供不同大小的車型（腳踏車及平衡車）。現在B’twin是歐洲銷量第一，全球銷量第三的自行車品牌。
兒童車不單單只是車型大小不同，對於平衡感不佳的兒童來說，握把長度延長很重要；輪胎也必須選用抓地力較強的越野胎，加上那個年代的路面亂七八糟的，理所當然要設計成避震越野車；車身輕盈、煞車容易按壓，鍊條必須加裝鍊條護罩，保護使用者。
B’twin在1990年開始主打「Assurance Sourire」法文中譯為「保證微笑」，部份零件提供終身保固，部份零件兩年保固，六個月免費安檢。自2013年開始，在全球針對全系列的腳踏車，提供車架、龍頭、硬前叉（碳纖維材質除外），這三個零件的終身保固。
B’twin用幾大步驟說明自家品牌為何如此便宜，減輕消費者對低價腳踏車的疑慮。
這五步驟不只是B’twin的商業模式，更是迪卡儂旗下各個子品牌的共通模式。
1.自行研發設計生產
2.在地生產，便於掌控供應鏈
3.自家物流，物流的規模經濟
4.從生產到銷售一手掌握，降低供應鏈的長鞭效應
5.自產自銷能夠成功的時代背景（我自己加的）
迪卡儂成立自己的研發實驗室，養一批研發團隊掌握大量市調並加以設計生產，和Zara的伸展台資料庫類似，迪卡儂掌握過去每個時期流行的顏色及樣式，以及現在的趨勢，並透過三十多年的市場經驗，去打造最能被現代大眾市場接受的產品。
然而，像腳踏車這種外型設計沒有專利保護的產業，競爭者可以非常輕易地抄襲設計，因此迪卡儂在製程上也透過區域生產，拉高進入障礙。想辦法整合當地各低價零件的設計製造及運輸，提高品質、降低成本，並與法國當地的製造廠商合作，降低各個零件的物流成本及零件運輸時間，「零件廠間的運輸」對腳踏車這種零件繁瑣、需要組裝的產業而言，尤為重要，因此迪卡儂採聚集經濟的作法，加上B’twin有98%的自行車銷量來自歐洲市場，直接在主力市場做在地產銷，降低倉儲成本，因而能夠大量叫零件，省出集團利潤，成為他們的一大競爭優勢；針對國外的代工廠，迪卡儂集團同時掌握了產與銷，透過如此高的議價能力，用極其嚴厲的條件去要求品質及交期。
迪卡儂願意在自行車銷售上讓利的原因有兩個：自產自銷、沒有代銷的大中小盤商來分潤，所以成本較低，加上迪卡儂賣場中不乏一堆高利潤高銷售量的商品，因此他們可以在自行車上讓利給消費者，並在其他自行車相關產品中賺回來，利潤源自消費者行為，消費者難得到遙遠郊區的迪卡儂賣場買東西，往往不會只買一台自行車。
假如是國外運輸，B’twin也能透過迪卡儂的跨國物流團隊，降低物流成本。物流成本又稱第三利潤源，利潤除了能從成本及售價這兩者賺得之外，也能從物流的費用、時間及運輸風險等龐大開銷中省出來，這也是許多中低價運動品牌，難以透過削價競爭贏過B’twin的原因，競爭者礙於物流成本過高的關係，根本難以削價抵擋。
第四點，透過全球迪卡儂店家的第一手資料，針對既有銷量，進行市場預測及選品，並以批量製造來降低倉儲成本及滯銷風險，從生產到銷售一手掌握，不至於造成供應鏈的長鞭效應（牛鞭效應，Bullwhip Effect）。
長鞭效應是供應商自己嚇自己的典範之一，當供應鏈上的每個節點，只憑相依的下級廠商的叫貨量，作為自己下一批次生產決策的依據時，容易誤判、做出錯誤的市場預測。假如供應鏈上的每家廠商都這麼做，那麼誤判的訊息將被錯誤放大，沿著供應鏈下中上游，層層向上影響，讓上級廠商的產量過剩或是不足，造成供應鏈不再有效率，最終導致整條供應鏈上的各廠家，產品庫存、交貨期大幅波動，沒單閒到發慌、趕單忙到靠北，營運成本大增，但其實終端消費者的需求根本沒有什麼變動。
長鞭效應容易發生在生產線很長的產業。最好的解決方式就是把鞭子縮短，減少零件複雜度，或由少數廠家提供零件，降低上中下游的長度，又或是透過供應鏈管理，降低每個節點的庫存倉儲壓力。迪卡儂三十年來，用力掌控設計生產銷售的每個環節，在各個子品牌、各個運動產品上，向長期合作夥伴進行供應鏈管理，這樣的先進優勢，讓他們累積出低成本的競爭優勢，後進者較難靠削價競爭來打贏他們。
第五步是影片中沒提到的，迪卡儂自產自銷能夠成功的時代背景，1970年代適逢能源危機，讓歐洲的自行車需求大增，也讓法商迪卡儂得以用廉價B’twin補進市場缺口；1970年代的大量中短程交通需求，不只發生在歐洲，同時也讓台灣捷安特美利達趁勢崛起。另外，迪卡儂初期也必須投入極為龐大的資本，用資本墊高進入門檻，在遙遠的地方建立員工很少的大賣場，透過選址、人力，壓低經營成本，達到自有通路、多品項多產品線的自產自銷，少了賣場的迪卡儂，想單憑削價競爭終究會有盡頭，想轉型也打不贏後來的捷安特、美利達等國外中高階品牌。除了資本外，三十年前的崛起，也源自於早年運動器材普遍較貴，所以迪卡儂賣場的自產自銷模式才做得起來。也因此，他們後來才努力在低價之外，透過保固來增加品牌競爭力，掩飾低價零件的事實。
